Peugeot servis Beograd pruža usluge kompjuterskog centriranja trapa i mehaničarskih popravki na trapu. 

Kako prepoznati kada je potrebno uraditi centriranje trapa?

• gume su nepravilno potrošene
• automobil vuče u stranu
• iskošen volan
• otežano upravljanje vozilom

Centriranje trapa se radi u sledećim situacijama: kada se menjaju delovi sistema oslanjanja, kada se stavljaju nove gume, u slučajevima oštećenja trapa, kada je uzrok mehanički faktor – udarac u točak, upadanje u rupu i slično, kada vozilo zanosi u jednu stranu, kada se primete neravnomernosti u trošenju guma. Centriranje trapa treba uraditi jednom godisnje ili na 15.000-20.000 pređenih kilometara.

Šta je centriranje trapa?

Centriranje trapa se sastoji od podešavanja uglova točkova, tako da su oni normalni na podlogu i međusobno paralelni. Rezultat ovog podešavanja je bolja i duža trajnost gume, bolje i preciznije upravljanje vozilom, kao i udobnija vožnja.

Zašto je reglaža trapa važna?

Važna je iz više razloga:

• pravilna reglaža trapa poboljšava ponašanje vozila na putu i povećava sigurnost.
• smanjuje trošenje guma, povećava njihov vek trajanja, poboljšava njihove performanse i doprinosi uštedi goriva
• povećava se udobnost u vožnji

Kako se obavlja reglaža trapa?

U modernim servisima je već standardna laserska reglaža trapa, koja je u stvari trodimenzionalno centriranje. Proveru vrši savremena, 3D kamera koja snima i beleži raspon, nagib i zatur točka. Ta tri elementa se istovremeno podešavaju i jednako su bitna za bezbednost, a utiču i na potrošnju goriva.

• Kontrola trapa: Pregled vozila podrazumeva proveru da li u trapu ima „lufta“. Ako ga nema, onda reglaža može nesmetano da se obavlja, a ukoliko postoji, to prvo mora da se sanira
• Merne glave: Nakon kontrole, sledi montiranje mernih glava na točkove. Ove sprave se pričvršćuju na felne i tada se putem posebnih kamera beleže podaci o položaju točkova
• Unošenje podataka: Preuzeti podaci sa vozila se unose u poseban kompjuterski program koji ih upoređuje sa fabrički zadatim parametrima (za svako vozilo posebno)
• Skeniranje: Sledi skeniranje točkova i počinje prvi korak reglaže, odnosno merenje uglova točkova, a beleži se i pozicija upravljača. Shodno tome, obavlja se podešavanje.
• Ispravljanje upravljača: Ukoliko postoje odstupanja, pa kada vozite pravo upravljač stoji okrenut u jednu stranu, u tom slučaju obavlja se i postavljanje volana u pravilan položaj.